El análisis de Eugenio González: “La última vez que se llegó a Córdoba por el Catorce por Ciento, los Liquigas de Nibali y Sagan se marcharon en su bajada en un entretenido e inesperado final de etapa. En esa edición de 2011, el puerto estaba a 21 km de meta, de los que apenas los 5 finales eran llanos. Este año está a 26 km gracias a un rodeo final llano por autovía, recogiendo una de las peores tradiciones de Unipublic y cargándose así la llegada a Córdoba, que siempre funciona si ellos no se empeñan en lo contrario.
El Catorce por Ciento es un puerto tendido salvo su último kilómetro. Empieza con 6 km al 4,6% para rematar con algo más de 1 km al 11% y máximas del 16%. Le sigue un terreno conocido por etapas de otros años, que alterna rampas de entidad con bajaditas, y un descenso rápido donde abrir un pequeño hueco. Pero con el llano final y sus avenidas de cuatro carriles, un pelotón tiene muchas facilidades para controlar la situación”.
Hora de llegada: entre las 17:28 y las 17:52
TV: tanto Eurosport como TVE 1 conectan a las 16:00
¿Quién puede ganar en Córdoba?
- Nacer Bouhanni (FDJ)
- Michael Matthews (OGE)
- Peter Sagan (CAN)
- Gerald Ciolek (MTN)
- John Degenkolb (GIA)
Nuestra apuesta: Nacer Bouhanni (FDJ)
¿Quién ha ganado antes en Córdoba?
Ciudad de llegada frecuente en la Vuelta a España, el primer final en Córdoba tuvo lugar en 1959. Los últimos ganadores en la ciudad andaluza han sido Lars Boom en 2009 y Peter Sagan en 2011.
Conoce un poco más de Córdoba, final de la 4ª etapa de la Vuelta a España
Ciudad importante tanto en tiempos de la República romana como en la época musulmana, posee un casco histórico que fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1994. El edificio emblemático por excelencia es la Mezquita de Córdoba, símbolo de la ciudad junto al Puente Romano, situado sobre el río Guadalquivir. Su riqueza monumental es inabarcable en un espacio como este. Posee también numerosos jardines y espacios naturales, así como edificios culturales, entre los que destaca el Museo Arqueológico y Etnológico.
Es bonito ver que las carreteras de España son modernas, rápidas y están en buen estado. Eso sí, dar un rodeo de 5 kilómetros de autovía al final de la etapa no parece lo mejor para una etapa que (según la organización) es de media montaña. No me importaría nada que se pasase por dicha autovía ANTES de los dos puertos finales, así vale, pero dejando ese tramo para el final se matan muchas posibilidades de ver “chicha” en la etapa. Ojalá los protagonistas vengan con ganas de caña y demuestren que me equivoco.