¡Hola a todos!
Después de contaros lo que es nuestra rutina antes de una etapa y justo después en una vuelta, y contestar a alguna de vuestras dudas o sugerencias, que espero que sean muchas a partir de ahora, hoy os voy a hablar de como llevo mi puesta a punto para mi próximo objetivo inmediato, el Tour de Gevaudan que se disputa del 23 al 25 en el macizo central francés, en la zona de Mende (donde le ganó Purito a Contador el año pasado en el Tour) y con una etapa acabando en el aeródromo como todos los años, para cerrar la Vuelta, y en la que el año pasado fui 25º a pesar de ser un final muy duro para mí con 3 kilómetros al 10%.
Por la buena experiencia del año pasado, en la que además quedamos segundos en la contrarreloj por equipos inicial (de ahí el maillot que llevo) y por ir mejorando poco a poco mis tiempos en los diferentes “test” que he hecho, tanto de 10 segundos con 1405w, 1 minuto con 708w, y las que ya os conté de 1, 2 y 3 minutos y de 20 segundos (que sólo he podido igualar en las últimas 2 semanas, se nota la carga en las piernas y parece que la “fuerza”, que para eso eran esos entrenamientos para provocar un gran estímulo neuromuscular, se va aprovechando en esfuerzos más largos, tanto en series puramente anaeróbicas de 1 a 3 minutos como en las que realizo en torno a umbral de unos 15 a 20 minutos) por todo esto soy muy optimista ya que llego fresco, con muchas ganas y por los datos que tengo con mucha fuerza, aunque sé que las carreras son otro mundo y los ritmos son totalmente diferentes, el hecho de haber rebajado mi tiempo en ese puerto que os dije que había subido cientos de veces, la Centenera, el hecho de conseguir algo que no había hecho en estos dos años pues que queréis que os diga, me hace ir con unas ganas terribles.
Los entrenamientos de estos días los he complementado con las sesiones de electroestimulación que ya os indiqué en la entrada sobre lo que hacemos después de una vuelta, y con el masaje de descarga total de ayer que ya me hacía falta y dolió, necesitaba que me “apretasen” bien las tuercas, porque ya eran muchos días entrenando calidad y las piernas necesitan que un buen profesional elimine las contracturas que se forman, nudos, hipertonos musculares…lo dicho, que hoy aún me duelen las patas, ¡pero esto con un paseo y un bañito en el río fresquito se recupera totalmente!
Por último, comentaros que mañana ya me voy de El Arenal, hacia Valladolid, para empezar el curso el lunes en la Universidad de Valladolid. Sólo me quedan 5 asignaturas, más una que me he cogido de libre elección para completar los créditos, así que espero que el año que viene pueda estar centrado al 100% en la bici, poder irme a Alicante en enero huyendo de las heladas de Pucela, poder dormir todos los días 9 horas…¡que ganas!
Así que lo dicho, ¡me quedan un par de entrenamientos serios pero el trabajo está hecho y espero que de sus frutos!
Y vosotros ya sabéis, cualquier duda, aquí estoy!
¡Un saludo a todos!
Hola Noel,
Gracias por compartir tus experiencias y sensaciones, pero alguno no estamos muy puesto en lo de los vatios. ¿Cuantos vatios es estar bien en forma? ¿Entre que umbrales os moveis? ¿De qué manera aprovechais esos datos de los entrenos en las carreras? …
Y alguna preguntilla más, por eso ¿Podrías explicar a los que estamos menos puestos en el tema como manejais vosotros ese tema?
Muchas Gracias y suerte para Guevaudan!
Hola Pedro.
Si no te importa, te respondo yo alguna de tus preguntas. En Internet se publican algunos registros de corredores profesionales en competiciones que pueden servir para que te hagas una idea de los valores que manejan estos animales:
http://home.trainingpeaks.com/races/2010-tour-de-france-srm-power-filesteam-saxo-bank.aspx
Lo importante no es tanto la potencia absoluta que es capaz de desarrollar un corredor, sino la potencia por kilo, sobre todo cuando la carretera se pone cuesta arriba. Un corredor más pesado y corpulento puede desarrollar más potencia que otro más ligero, pero el primero tiene que emplear dicha potencia en subir mucho más peso.
En el Tour del 2010 Sorensen desarrolló 6,6 W/kg durante 6 minutos. Eso es algo que está al alcance de muy pocos. En una charla que hubo el año pasado en Tordesillas comentaron que en las carreras de los pros los puertos se suben en torno a 5 W/kg. Claro que encima hacen eso en el último puerto después de llevar varios más en las piernas.
Creo recordar que Greipel en un sprint alcanzó 1800 W, aunque no se durante cuanto tiempo.
Muchas Gracias! Ahora me queda un poco más claro, pero: ¿Mas potencia por kilo significa más velocidad? O si el de atrás va a rueda gasta menos? ¿En carrera tambien lo miden? ¿Como lo usan?
Un saludo!
Si vas a rueda, en terreno llano, ahorras un 40% de potencia respecto al corredor que abre camino. Es decir, que para mantener la velocidad del corredor que va en cabeza estás haciendo aproximadamente un 40% menos de esfuerzo. En subida la resistencia del viento no es tan grande y este porcentaje tiende a cero, aunque depende de las condiciones (fuerza del viento, pendiente, etc.).
Más potencia por kilo, en terreno ascendente, sí supone más velocidad. Para un corredor pesado es muy difícil mantener la velocidad de ascensión de uno más ligero, sobre todo en rampas duras. En el llano es donde los corredores más potentes tienen ventaja, pero los ligeros se aprovechan de los compañeros para ir a rueda y ahorrar fuerzas.
Actualmente hay muchos aparatos que miden la potencia. El más usado por los profesionales es el SRM y va colocado en las bielas. Si te fijas puedes ver qué corredores lo llevan mirando la zona de los platos y el “cuentakilómetros”. Otro muy usado es el PowerTap, que va en el buje de la rueda trasera. Lo llevaba el Cervelo la temporada pasada. Hay otras marcas y modelos, pero estos dos son los más conocidos.
En carrera un corredor puede usar los datos de potencia para moderar su esfuerzo. Cuando tienes que seguir al de delante no es de mucha utilidad, bastante tienes con no perder su rueda, pero es muy útil para regular el esfuerzo en una crono, cuando vas escapado, o para descartar posibles ataques. Por ejemplo, si delante van unos corredores a una potencia exagerada (aquí los valores los tienen que poner los pros) durante bastante tiempo, y no consiguen distanciarse mucho de tu grupo, puedes estar tranquilo porque tendrán que reducir el esfuerzo y después tendrás una buena oportunidad para remacharles
Saludos