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El Blog de Noel: la aventura en el Táchira (II)

Cobbles Hills — Wed, 05 Feb 2014 15:00:53 +0000

¡Hola de nuevo!

Aquí estoy para contaros con detalle como fueron las etapas en la Vuelta al Táchira que ya me habéis dicho alguno que os dejé con la intriga en la anterior entrada, ¡pero es que no se puede contar todo a la vez! De hecho, voy a resumirlo mucho porque podría escribir un libro tranquilamente; cada día son varias anécdotas, porque tu junta a un grupo de jóvenes españoles, ciclistas para más señas, en un país que no es el suyo, y que no son tímidos precisamente… pues tenemos batallitas para contar hasta el día de Nnavidad.

La primera etapa era llana casi totalmente y los pequeños repechos que habia apenas los veíamos porque los subíamos a 50km/h. Pero antes de ni siquiera ver algún repecho, tocaba dar unas vueltas por un circuito urbano en el que, obviamente, volábamos y más cuando había metas volantes con segundos de bonificación. En uno de ellos llegue a ver 65km/h y pensé que no podía ser cierto, pero el látigo que nos comimos todos no era ni medio normal; ahí pinchó el pobre Jony, mientras se lo comentaba yo a Giuseppe aún a riesgo de que la suerte se volviera en mi contra después, como así pasó, diciéndole que ya estábamos gastando balas, de esas que no teníamos.

La etapa siguió rápida pero más o menos controlada, hasta que Jony volvió a pinchar, hubo un par de caídas después de las que empezó a aparecer gente de dentro de los arbustos mientras entraba al pelotón cargado de bidones -imaginaos mi cara de poker cuando los vi- y un casi atropello por parte de un conductor que dio al retrovisor de nuestro coche mientras yo cogía agua. ¡¡Pero si no hemos empezado y ya se me ha apretado la cara!! Buff vaya calentones para volver a entrar al pelotón, como aquí lo de cortar los coches está a la orden del día pues a los pocos kilómetros pinché yo, justo después de que Jony lo hiciera por tercera vez y ya no tuviera fuerzas de volver a entrar en el grupo, y persiguiendo le diera un golpe de calor y se tuviera que montar en la ambulancia.

Cuando iba entre coches vi a Arribas que pinchó también, y juntos intentamos entrar una y otra vez, pero íbamos a 50 por hora detrás de los coches y si adelantábamos dos o tres coches; los volvíamos a perder en cada badén -o guardia acostado, paso elevado, o premio de montaña de cuarta categoría, como lo queráis llamar- así que así estuvimos como 30 kilómetros, en el filo de la navaja para no quedarnos tirados, hasta que el pelotón cogió a los escapados y se dio un mini respiro, pudiendo entrar para que él se metiese al sprint e intentar acabar primer sub23. Pero no hubo manera, colocamos a Jonathan (González) que al final hizo 10º, y poco más pudimos hacer, un día en teoría fácil, pero muchas balas gastadas.

La segunda tenía una mala pinta, ¡¡230 kilómetros!! Pero donde vamos…con ese calor, me eché bien de crema antes, y baje al coche a por crema a mitad de carrera, y aún así me quemé los brazos. Aunque no fui el peor ni mucho menos, había cada cangrejo suelto que parecía que se había quedado dormido en la playa con las gafas puestas.

Empezamos con “filosofía” ante tan largo camino, y hubo ratos en los que nos entretuvimos bastante engañando a Arribas con los kilómetros que quedaban, pero aún así no había ningún rato en el que pudiésemos ir tranquilos porque los agujeros aparecen en cualquier momento, y aunque el firme de la carretera no es malo, el problema es que los huecos no los tapan y como entres en uno pues te puede pasar lo que a mi el año pasado: tres agujeros, tres ruedas rotas. Por eso, hay que ir como John Wayne en el desfiladero, no sabes por donde van a venir, así que si quieres comer tienes que alejarte unos 5 metros del que te precede para tener margen.

Con esto pasaban y pasaban los kilómetros, pero más lento de lo que nos gustaría y empezaban los repechos, de hecho en uno de ellos creo que se invento el refrán de “el peligro no son las balas” supongo que me entenderéis. Cuando llevábamos 150km empezamos a hacer tras moto hasta que yo, después de hacer la goma en unos cuantos, cuando fui a quitar el plato en uno de ellos, me di un golpe en la rodilla, cosa que había hecho por la mañana desayunando con la mesa, y vi las estrellas. Lo que me faltaba, tuve que llamar al médico, me dio un spray tipo reflex y algo me alivió pero ya sabía que había firmado mi sentencia. Por suerte la grupeta se hizo en el siguiente repecho y pude cogerla. Eramos cuatro italianos, un cubano y yo hasta que cogimos a Jonathan. Aún yendo tranquilos, me tuve que descolgar al final porque me volvio el dolor, y me daba mucho miedo la rodilla, al ser la que me lastime en la caída del verano pasado.

Con más miedo que otra cosa empezó la tercera etapa, una de las más “dolorosas” pero después más espectaculares, ¡el circuito de San Cristobal! Aquí se disputó un Campeonato del Mundo y la salida esta en medio del repecho que como ya sabeis, no es una pared, pero se sube a 40 así que según el Garmin de Jonathan en el segundo 43 de carrera ya iba a 183 ppm, ¡ni en ciclocross! Eso no puede ser bueno, de verdad. Dimos una vuelta muy rápido, pero aguante el repecho haciendo un poco la goma hasta que en la segunda note que el sillin se me bajaba. Sí, no se como, pero era imposible de apretar en marcha, así que me tuve que bajar y esperar dos minutos hasta que llegase el coche, otros dos apretándolo, yo ya observando el gentío que había, con algunos que me decían que me dejaban la moto, otros que si quería una cerveza; por lo menos se me hizo amena la espera jejeje.

Seguí descolgado hasta que cogí una grupeta, pero de las de Venezuela, es decir, para arriba a 30, pero luego para abajo no pedaleamos. Mira que se lo intenté explicar pero no había forma, para arriba me sacaban los ojos (oye, que si te has quedado, sera por algo no? Que ya no vamos a coger…porque no guardas para cuando nos doblen?) y para abajo se cortaban y eso que yo solo me acoplaba y trazaba las curvas un poco rápido. Así hasta la séptima vuelta que nos doblaron, pero primero me cogieron los escapados que se pusieron a mi rueda bajando (va a ser que no bajaba yo tan despacio como creía jejeje) y aguante otras dos vueltas en el pelotón y me quede porque el ritmo que había en el repecho no era asumible. Al final, me volvieron adoblar justo cuando los primeros estaban terminando, por lo que en teoria deberia dar dos vueltas más (y algunos 3, como Rayo y Arribas) pero no nos dejaron porque se bloqueo toda la zona posterior a meta.

¿Cuál fue la sorpresa luego en el hotel? Nos dijeron que estabamos fuera de control, nos metieron a todos 3 vueltas, y yo alucinando. ¿Para qué quieren los chips? Pues no sé. Así que pasé la tarde preocupado y no pude disfrutar del primer baño de multitudes que me dí en Venezuela: una hora firmando autógrafos y haciendome fotos (y porque no quisimos más) a lo largo del circuito…que es una pasada, un circuito de 10 kilómetros, ¡hasta arriba de gente en todo su recorrido! Ni en un Campeonato del Mundo se ve esto…

La cuarta iba hacia Mérida, y no tuvo mucho que reseñar salvo que se salía bajando después de un pequeño repecho, que coroné de los últimos, pero pude recuperar posiciones muy rápido terminando la bajada el primero lo que me dio mucha confianza manejando la bicicleta, que no era mía y llevaba una semana con ella. En esta etapa hubo dos caídas grandes, justo cuando más despacio íbamos; claro, ¡por eso normalmente no bajamos de 40! Así que en esta jornada llegamos Arribas y yo juntos a meta tras descolgarnos en el último puerto pero lo mas bonito vendría al terminar, cuando le donamos ropa a la Fundación de José Rujano, y vinieron un montón de chavales a darnos un recuerdo y hacerse una foto con nosotros. ¡Todo sea por promocionar el ciclismo en la gente joven!

La quinta era la primera de alta montaña, de aciago recuerdo para mí que la hice el año pasado entera solo llegando fuera de control. Yo quería guardar porque la sexta era la CRI, pero enseguida me metí en un “fregao” el día que menos esperaba. Salida bajando, italianos tensando, yo con confianza. Pelotón roto, nos quedamos 15 delante, y claro hay que pasar al relevo que sino nos hacen la cruz. ¡Buff! A menuda velocidad íbamos y por detrás nos iban recortando; obviamente en los repechos porque delante no habia venezolanos, solo Cárdenas con dos compañeros, Jonathan, Rayo, 8 italianos y yo. Así estuvimos 25km, gastando balas, de esas que no tenia o lo que es lo mismo, pidiendo una hipoteca.

En el cuarto repecho nos cogieron y se calmo la cosa pero nos cogió un pelotón por detrás venían otros dos grupos de 15 y claro, los coches a saber donde venían. el mejor momento para pinchar, ¿no? Pues así fue. Dos minutos esperando al coche, una grupeta que pasaba, otra y yo que veía que la CRI me tocaba ese día y no al siguiente. Me pegue un buen calentón para coger un grupo, el último, pidiendo otro crédito e intentar terminar la etapa lo mejor posible, es decir, gastanto mucho. Además empecé a enfadarme con algunos corredores, por lo que os dije de que no saben hacer gruperas; me sacaban los ojos y luego no pedaleaban, así que de esa forma poco avanzábamos.

Para colmo, Jonathan pinchó justo después que yo, luego Rayo y luego Arribas. ¡Ya eramos 4 de 5 en la grupeta en kilómetro 40! Porque aquí lo de que te ayuden los coches para entrar en el peloton…imposible. Así pasaron los kilómetros, nos acercabamos a los puertos, y calculadora en mano para entrar en control empezamos a subir a la Grita. Allí el pobre Arribas ya no pudo seguir nuestro ritmo y acabó fuera de carrera. Nosotros si que llegamos pero no por mucho. ¡Todo el dia escapado, por delante y por detrás y yo queria guardar!

La sexta, fue la que mejor se me dio y por eso os la empezare a contar en la próxima entrega.

¡Un saludo!

El Blog de Noel: la aventura en la Vuelta al Táchira (I)

Cobbles Hills — Tue, 28 Jan 2014 16:30:33 +0000

¡Hola a todos! Hoy os escribo recién llegado de Venezuela, en donde he estado corriendo la Vuelta al Táchira como el año pasado pero con mejor suerte, ¡menos mal!

Ha sido bastante diferente, y mejor por supuesto aunque tampoco era muy dificil. El año pasado no me caí pero poco faltó y rompí dos ruedas mías y otra de un compañero que me dejaron de repuesto, además de que el cuadro de mi bici murió por el camino gracias a Iberia y el buen trato a las maletas; además, en términos generales, solo ha habido una caída, pero curiosamente ha sido fuera de carrera, cuando el año pasado el pobre Edgar el primer día, Merino el segundo, Jonathan atropellado el séptimo y también de enfermedades, pues este año apenas hubo ligeros síntomas de gastroenteritis mientras que el año pasado obligó a que Pujol y Vidal se bajasen, afectando a otros tantos corredores en los que yo estaba incluido. Pero bueno, como os digo el análisi que hago es mucho mejor globalmente, aunque las sensaciones que tuve al principio nada hacían presagiar este buen sabor de boca.

Para ponernos en contexto, nos situamos a mediados de diciembre, justo cuando escribía mi última entrada en el blog en el que me veía mucho mejor con el tándem, más asentado y cada día con más ganas de empezar. Entonces surgió la posibilidad de volver a la Vuelta al Táchira, cosa que le comenté a Carlos ya que estábamos esperando que el Campeonato de España de pista fuese en las mismas fechas pero tras unos días de dudas, nos confirmaron que no, que como muy pronto sería en marzo, por lo que él mismo me animo a que fuese, aún sabiendo que ello significaría que estaríamos un mes sin compartir montura. Él insistió, que sería una bonita oportunidad para mí, y que tenía que aprovecharla, así que una vez más gracias Carlos por compartir tu sueño conmigo y aguantar mis excursiones y mis tirones encima de la bici.

Entonces le dí el “si quiero” a Edgar, que había gestionado junto a su novia venezolana María Maldonado (al igual que el año pasado para el MMR) la invitación a la Vuelta para su equipo de este año pasado, que iba a seguir siendo su equipo pro de 2014, el Polygon, pero después de que no se diera de alta en la UCI a tiempo el hueco que quedaba en la carrera fue para la Selección de Castilla y León, unica forma de que las licencias estuviesen a tiempo ya que ponerse a buscar patrocinadores y formar un equipo como el año pasado ya era misión imposible.

Así que empezamos la Navidad con la buena noticia de que buena parte de enero no íbamos a pasar frío, pero no sabíamos ni cuando nos íbamos ni cómo porque la fecha de los billetes cambió hasta tres veces. Mientras nosotros nos pusimos a entrenar todo lo que pudimos, pero poco tardó en llegar la borrasca que casi no abandonó la península en todo el fin de año, por lo que nos tuvimos que jugar un resfriado o algo peor para poder llegar en unas condiciones mínimas a la salida el día 10 de enero.

En mi caso un día exploté de tanto hacer rodillo y la cubierta también, literalmente, por lo que me lié la manta a la cabeza y me fui a hacer puertos como un descosido a pesar de la lluvia y del frío; luego terminé pagando mi osadía con unos cuantos días de tos y de mocos, pero no aguantaba más, no he hecho tanto rodillo en mi vida: series, arrancadas. Así hasta que incluso una parte de rodillo que es de plástico se fundió al contacto con la cubierta cuando ésta estaba muy caliente y giraba a gran velocidad. ¡De locos!

Después de estas maravillosas navidades, en las que hicimos lo que pudimos, Jonatan López Perrino, Jonathan González, Alejandro Arribas, Iván Rodríguez “Rayo” y el citado Edgar Nohales emprendimos el camino en busca de una temperatura agradable y una carrera en la que intentaríamos dejarnos ver, hacerlo lo mejor posible y dar buena imagen, pero siendo conscientes de las condiciones en las que íbamos que no eran nada buenas, por lo menos en mi caso.

El primer paso era aterrizar en Bogotá después de 10 horas y media, y tras 5 horas viendo pasar viajeros en el aeropuerto cogimos otro avión a Cúcuta para después ir en coche hasta Venezuela. Salimos el domingo a las 3 de la mañana y llegamos martes a las 12 de la noche, ¡casi nada! Y al día siguiente tocaba entrenar al ritmo de los italianos, que nos llevaban ventaja de aclimatación, de jet lag, y por supuesto de piernas; menudo ritmo para abrir boca. Yo terminé muy tocado, después de 3 horas y media y 120km y eso que apenas di un relevo. Pero es que de salida, Jony pinchó y yo al mirar un momento para atrás, como íbamos esquivando el tráfico, perdí la estela, se me metieron motos delante y llegué a un cruce en el que no sabía para donde tirar y elegí mal, por lo que me tocaron 20 kilómetros de tras coche sin comerlo ni beberlo.

Al día siguiente un entrenamiento de 2 horas y de nuevo viaje en coche, pero a ritmo venezolano. Aquí en un día podemos cruzar el país, pero alli apenas recorrimos 400km…saliendo a las 12:30 y llegando a las 21.00 al estado de Portuguesa, donde empezaba la vuelta. Sin apenas descansar y con todos los viajes acumulados a cuestas, nos veíamos en el día previo a empezar con una fatiga que no era normal, como si llevase ya corriendo 5 días así que decidí tomarmelo con mucha calma, nada de series para activar la musculatura antes de correr ni ningún esfuerzo de más. Las sensaciones, sinceramente, eran horribles. El cambio de bici (llevaba una semana con ella, gracias a mi amigo Stephane que la tenía a la venta y me la prestó) y de sillín tampoco ayudaban, y no iba a gusto ni a 120ppm.

Por todo esto, he acabado aún más contento la Vuelta, porque logré darle la vuelta al cuerpo y acabar contento aunque en la primera etapa ya tuve la primera aventura y el primer susto. ¡En seguida os lo cuento! ¡Un saludo a todos!

Jimmy Briceño y Jonathan Camargo dominan la Vuelta al Táchira

Cobbles Hills — Sun, 19 Jan 2014 18:49:31 +0000

De nuevo la Vuelta al Táchira no dejó tiempo ni lugar para la sorpresa. Los dos equipos locales más fuertes, Lotería del Táchira y Kino Táchira, dominaron prácticamente una carrera en la que solamente en las primeras etapas encontraron resistencia a su poderío. No fue un venezolano ni un colombiano el ciclista que acaparó la primera victoria y, con ello, el liderazgo. Rino Gasparrini (MG Kvis – Trevignani) fue el más rápido en Barinas consiguiendo en su primer día de profesional el triunfo. Poco le duró la alegría puesto que al día siguiente, con las primeras dificultades montañosas camino de Táriba, llegó el momento de los favoritos. Las ascensiones relucieron el grupo principal llegando destacados a meta una veinte de corredores donde el más rápido fue Jonathan Salinas (Kino Táchira) al superar a Félix Cardenas (Formesan – Bogotá Humana) convirtiéndose en el nuevo líder.

En la tercera etapa, en el circuito de San Cristóbal, de nuevo la carrera llegó rota a meta con una quincena de corredores destacados que acabó con el triunfo de Juan Murillo (Kino Táchira) y el liderato de Félix Cárdenas gracias a las bonificaciones rompiendo una racha de siete años sin liderazgo colombiano en la Vuelta al Táchira. En la llegada a Mérida, cuarta etapa, comenzó el festival de Jonathan Camargo (Kino Táchira) quien sacó de rueda a todos sis rivales en el selectivo sprint final mientras Félix Cárdenas permanecía de amarillo. Poco le duró la alegria. La exigente ascensión a La Grita dio un vuelco a la clasificación general con la victoria de Jimmy Briceño (Lotería del Táchira) y el segundo puesto de Juan Murillo (Kino Táchira) que pasaba a liderar la carrera con 10” sobre el propio Briceño y 23” sobre Jonathan Camargo dejando a Félix Cárdenas a más de 1’.

Camargo, sin oposición en el Táchira. (c) Gennaro Pascale/Prensa ATC

La contrarreloj individual en Coloncito, principal novedad del recorrido, dio de nuevo un vuelco a la general tras la victoria de Andrea Dal Col (Neri Sottoli – Yellow Fluo) que superó en 20” a Carlos Galviz (Gobernación de Táchira), nuevo líder con 8” de margen sobre Briceño y 45” sobre Juan Murillo mientras que el cuarto clasificado, Félix Cárdenas, se quedaba a 1’ de distancia. Camino de Colón se demostró que corredores acabarían luchando por la clasificación de general. En el único puerto puntuable de la jornada, a menos de 20 kilómetros de meta, Jonathan Camargo se lanzó en solitario a por la victoria alcanzado la meta con un margen de 14” sobre Jimmy Briceño, Juan Murillo y José Alarcón (Gobernación de Mérida) situando al líder Carlos Galviz a 30” pasando, de esta manera, el liderato a manos de Jimmy Briceño con 14” de renta sobre el propio Carlos Galviz.

Los sucesivos finales en alto en El Cristo y en la Casa del Padre acabaron por definir la clasificación general. En ambas etapas se cumplió el mismo patrón. Jonathan Camargo demostró ser el mejor escalador de la presente edición de la Vuelta al Táchira sumando las dos victorias, para un total de cuatro, venciendo en solitario en Cerro El Cristo con 31” de hueco sobre el líder Jimmy Briceño que asestó el golpe final a la clasificación general. Con casi minuto y medio sobre el segundo clasificado, en la Casa del Padre únicamente tuvo que vigilar las ruedas de sus adversarios sabedor del margen que mantenía. Así, en una ascensión marcada por el control, Jonathan Camargo fue el más rápido del cuarteto que llegó destacado a meta donde se situaron los cuatro primeros clasificados.

Camargo celebra en El Cristo su 3ª victoria. (c) Gennaro Pascale/Prensa ATC

Con la carrera decidida, un abarrotado velódromo de El Piñal vivió una jornada de transición donde una fuga consentida se jugó la victoria parcial sumando el colombiano Pedro Herrera (Formesan – Bogotá Humana) la única victoria de Colombia en la Vuelta al Táchira. La general, sin cambios, quedó encabezada por Jimmy Briceño estando acompañado en el podio por Carlos Galviz y Juan Murillo mientras el vencedor de la pasada edición, Yeisson Delgado (Lotería del Táchira), se tuvo que contentar con la quinta plaza.

Esta semana, mucho ciclismo (I): las wildcards del Giro

Cobbles Hills — Mon, 13 Jan 2014 09:00:41 +0000

Eeeempazamos el año. Este año tenemos mucho ciclismo por delante (como todos, que el calendario poco ha cambiado). Y para que no os dejéis nada sin leer ni analizar, en Cobbles & Hills vamos a publicar todos los lunes por la mañana lo que nos depara la semana de ciclismo. Qué carreras empiezan, cuáles terminan o qué otras cosas del ciclismo no debes perderte para estar al día. Esta semana, mucho ciclismo (I) empieza, y empieza con ganas tocando carreras en Venezuela y Gabón.

¿Qué carreras por etapas cubren los de C&H esta semana?

Es enero. No nos pidáis mucho todavía. Ahora estamos pendientes de la Vuelta al Tachira, la cual hemos empezado a cubrir con previa (la de toda la vida) y publicación de resultados etapa a etapa en Twitter y nuestra sección de Breves. Seguidlo, que está interesante. Ahora mismo, como si fueran los 90, Félix Cárdenas va líder por delante de Juan Murillo y Jose Contreras. A estas horas -esto lo escribimos ayer, domingo- ya estaremos con La Tropicale Amissa Bongo, de la cual hemos publicado también previa. Ya sabéis que lo importante de La Tropicale, además de que hay varios World Tour y unos pocos ProContis, es que Luisle debuta con Caja Rural – Seguros RGA.

¿Qué carreras de un día cubren los de C&H esta semana?

Aparte de los nacionales australianos, con su previa y su crónica, poco más que añadir estos días. En febrero empezarán las carrera de un día.

¿Qué otras cosas me van a contar?

Lo más importante de la semana es la designación por parte de RCS Sport de las wildcards del Giro de Italia -el martes-. Bardiani – CSF, IAM, Colombia, MTN – Qhubeka, Caja Rural – Seguros RGA, Wanty – Groupe Gobert, Neri Sottoli y UnitedHealthCare optan a 3 plazas (la Androni Giocattoli de Gianni Savio tiene una plaza asegura de las cuatro que puede entregar RCS a equipos Profesional Continental). La decisión de elegir a Bardiani – CSF es segura (son italianos y siempre que van, rinden) y todo indica a que MTN – Qhubeka también tiene un hueco RCS en la salida de Belfast en mayo. ¿Quién se quedará la otra plaza? Siendo tanto IAM como NetApp – Endura “productos” muy de ASO, no descartamos que RCS vuelva a optar por Colombia… o sorprenda con Caja Rural.

Otro de los puntos importantes es las presentaciones de equipos. El ex Argos – Shimano (próximo GiantShimano, si los rumores se confirman) se presenta mañana, como también lo hará IAM Cycling (que enseñará nuevo maillot) y un día más tarde, el martes, el Saxo – Tinkoff.

Para no perderos nada de nada, seguidnos en Twitter y Facebook.

Vuelta al Táchira en Bicicleta. La Previa

Cobbles Hills — Thu, 09 Jan 2014 12:00:18 +0000

La primera vuelta por etapas de la temporada arranca, de nuevo, con la disputa de la Vuelta al Táchira (2.2), la prueba con más prestigio del calendario venezolano. El ciclismo nacional venezolano velará armas por la disputa de una clasificación general que parece dictada a una lucha entre los ciclistas patrios, dominadores del palmarés histórico, y que vivirá la despedida del ciclismo profesional de José Rujano en el que se prevé un más que interesante duelo entre el Lotería del Táchira y el Gobernación de Mérida.

Para hacerles frente se presentan en la línea de salida seis formaciones extranjeras capitaneadas por un potente Neri Sottoli con Jonathan Mosalve, Francesco Chicchi o Daniele Colli, el Formesan – Bogotá Humana de Félix Cárdenas, el Empas – Santander, MG Kvis – Trevigiani, la selección nacional cubana y la selección de Castilla y León que contará con Noel Martin y Edgar Nohales.

Del 10 al 19 de enero diez etapas sin descanso alguno serán las protagonistas de la Vuelta al Táchira donde la montaña será de nuevo quien juzgue el triunfo final con cuatro llegadas en alto que crearán las diferencias junto a la contrarreloj individual de 21,3 kilómetros que abrirá diferencias antes del bloque final montañoso.

Edición 2013. Yeisson Delgado reina en el Táchira

Clasificación general

Recorrido

La incorporación de una contrarreloj individual de 21,3 kilómetros será la principal novedad del recorrido de la Vuelta al Táchira que volverá a contar con diez parciales donde la montaña será la gran protagonista del trazado venezolano. La carrera volverá a contar con los finales en alto de La Grita, Cerro del Cristo y Casa del Padre a los que sumará, también, el final en Mérida. A estas cuatro parciales se sumará la exigente etapa de media montaña con final en Táriba donde la longitud de la misma -220,7km- puede provocar más de una sorpresa para la clasificación general.

1ª etapa. Viernes 10 de enero. Guarane – Barinas (119,5km)

La apuesta de C&H: Francesco Chicchi (Neri Sottoli)

2ª etapa. Sábado 11 de enero. Socopó – Táriba (220,7km)

La apuesta de C&H: Jimmi Briceño (Lotería del Táchira)

3ª etapa. Domingo 12 de enero. San Cristóbal – San Cristóbal (115,2km)

La apuesta de C&H: Mattia Pozzo (Neri Sottoli)

4ª etapa. Lunes 13 de enero. Lobatera – Mérida (191,2km)

La apuesta de C&H: Yeisson Delgado (Lotería del Táchira)

5ª etapa. Martes 14 de enero. Lagunillas – La Grita (167,9km)

La apuesta de C&H: José Rujano (Gobernación de Mérida)

6ª etapa. Miércoles 15 de enero. La Fría – Coloncito (ITT) (21,3km)

La apuesta de C&H: Ramón Carretero (Neri Sottoli)

7ª etapa. Jueves 16 de enero. Coloncito – Colón. (122km)

La apuesta de C&H: Daniele Colli (Neri Sottoli)

8ª etapa. Viernes 17 de enero. Seboruco – Cerro El Cristo (128,4km)

La apuesta de C&H: Yeisson Delgado (Lotería del Táchira)

9ª etapa. Sábado 18 de enero. El Piñal – Casa del Padre (83,4km)

La apuesta de C&H: José Rujano (Gobernación de Mérida)

10ª etapa. Domingo 19 de enero. San Cristóbal – El Piñal (112,9km)

La apuesta de C&H: Francesco Chicchi (Neri Sottoli)

Favoritos

Yeisson Delgado (Lotería del Táchira): después de merodear la victoria final durante varias temporadas, el veterano ciclista venezolano conquistó la general del Táchira mostrándose el más fuerte en la montaña. Centrado casi exclusivamente en la disputa de la prueba, volverá a ser la referencia.
José Rujano (Gobernación de Mérida): en la que parece será su definitiva despedida de la competición, el menudo escalador tratará de cerrar su trayectoria repitiendo la victoria conquistada en 2004, 2005 y 2010. Su estado, una verdadera incógnita.
Carlos Galviz (Gobernación Bolivariana Táchira): rodeado de veteranos, la joven promesa del ciclismo venezolano tratará de mejorar la tercera plaza conquistada la temporada pasada en un año que cerró como el mejor de su trayectoria profesional. Será la opción más fuerte para batir al monopolio Lotería del Táchira y Gobernación de Mérida.
Jimmi Briceño (Lotería del Táchira): el incontestable ganador de 2012 buscará recuperar las sensaciones del pasado después de un año aciago. El incremento del kilometraje y la montaña serán un aliado a favor de un corredor que tendrá que lidiar con Yeisson Delgado por el liderazgo del equipo.
Eduin Becerra (Gobernación de Mérida): el actual campeón nacional buscará mejorar la quinta plaza que registra como mejor resultado en el Táchira apoyado por un mejor rendimiento en la lucha contra el crono que la mayoría del resto de rivales.

Otros nombres

La nómina de favoritos a la victoria final se cierra con Ronald González (Lotería del Táchira), Félix Cárdenas (Formesan – Bogotá Humana), José Alarcón (Gobernación de Mérida), Jonathan Monsalve (Neri Sottoli), Juan Murillo (Kino Táchira), Tomás Gil (Selección Nacional de Venezuela), Jonathan Camargo (Kino Táchira) y Julián Rodas (Formesan – Bogotá Humana).

En los sprints, el Neri Sottoli apunta a dominar las llegadas con Francesco Chicchi, Daniele Colli y Matteo Pozzo.

La apuesta de Cobbles&Hills: Yeisson Delgado (Lotería del Táchira)

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Web Oficial

Lista de participantes

Venezuela domina el casillero de victoria con veinticinco triunfos por diecinueve de Colombia, dos de la Unión Soviética y una victoria de Cuba.

José Rujano tiene la oportunidad en convertirse en el primer ciclista capaz de alcanzar los cuatro triunfos.

El Blog del Noel: la experiencia en el Táchira (I)

Cobbles Hills — Thu, 31 Jan 2013 10:00:50 +0000

¡Hola de nuevo!

Estoy ya de nuevo en casa tras una nueva experiencia en Sudamérica, la cual no ha ido todo lo bien que me gustaría, ni a mí ni a ninguno de mis compañeros del MMR Bikes que nos juntamos para acudir a la Vuelta al Táchira. Pero que como siempre me deja cosas positivas y un bonito viaje que os voy a contar para que veáis que lo que allí nos encontramos nada tiene que ver con lo que vemos día a día en Europa.

El viaje empezó muy pronto para nosotros, ya que nos adelantaron los billetes unos días y eso hizo que fuésemos cada uno con nuestra bici en lugar de poder contar con las MMR que íbamos a llevar. En mi caso tuve que poner a punto la Trek, que ya con seis años a sus espaldas iba a cruzar el charco en un viaje inesperado para ella y para el que no sabía si estaba preparada porque, como os digo, no sabíamos nada de lo que nos íbamos a encontrar. No conocíamos rutómetros, ni estado de las carreteras, solo que estaríamos en una zona tropical, donde iba a hacer mucho calor pero algún día caería alguna tormenta.

Tras un largo viaje, haciendo noche en Caracas, nos desplazamos a Barinas donde empezaría la Vuelta, y ya empezamos a ver muchas cosas nuevas para nosotros. Teníamos que salir del hotel con escolta, tanto a entrenar como a hacer la compra (esto último finalmente nos lo saltamos) y además negociar con la puntualidad venezolana; el “ahorita mismo” que significa “en una horita” los primeros días no lo interpretábamos bien.

Otra de las cosas que más nos sorprendió, fue la gran cantidad de baches y de “guardias acostados” que hay. Los primeros eran muy peligrosos como ya vi al apostre, después de haber roto dos ruedas, y los segundos casi tanto, ya que había que saltarlos de lo bruscos que eran, nada de subir suavemente con un llano arriba y bajar suavemente. No, lo más parecido a un escalón, en algunos casos incluso de cemento construido por los propios habitantes de cada pueblo que con el permiso de Chávez lo hacían para obligar a parar a los coches y que vieran de cerca el puesto de comida o café ambulante que había cada muy pocos metros. Viendo esto, antes de empezar la Vuelta, ya sabía que mis objetivos se concentrarían en uno: sobrevivir.

A pesar de saber de antemano nos dejó con la boca abierta el precio de la gasolina: medio euro por llenar el depósito, ¿¿cómo?? Sí, sí. Regalada, y así estaba la frontera con Colombia un día que me acerqué, llena de puestos ambulantes de venta de bidones de gasolina. Un gran negocio, comprarla en Venezuela y venderla a pocos kilómetros como 100 veces más cara.

Otro aspecto curisoso es el de los semáforos y las normas de tráfico que, prácticamente, se resumen en una: mientras no hagas daño a nadie, puedes hacer lo que quieras. Todos los cruces están gobernados por ceda el paso y si te saltas uno porque tienes prisa no pasa nada, siempre que no molestes a nadie. Encontrarse motos por la autopista en dirección contraria es algo habitual y te puedes cruzar con la policía en calles de sentido único sin que ni siquiera te miren.

Pasando al plano deportivo la Vuelta no empezó bien. Ya el primer día me notaba una flojera que no era normal, no sabía si el jet lag, si el calor… hasta que empecé a ir al baño más de la cuenta y me dijeron que el agua del grifo ni olerla. Un poco tarde en mi caso.

Las malas noticias no cesaron porque a las primeras de cambio perdimos a Edgar -rotura de escamondes después de una caída-, mi gran amigo y el culpable de haber ido allí y me supo fatal por él, por las horas que le había echado haciendo las gestiones y por la ilusión que llevaba para seguir dejándose ver en todos los continentes, él que es el Marco Polo del ciclismo español.

Ya en la segunda etapa, sorpresa sorpresa, ¿dónde están las bicis? Llegamos a la salida y ni rastro de ellas. Vamos a firmar y como no hay bicis no nos dejan; total, que salimos media hora tarde, firmando sobre la marcha y siendo regañados por los jueces y nos esperaba una salida de ciclocross. Madre mía cómo salen en las carreras en Venezuela; diez kilómetros persiguiendo, con el pobre Edgar que intentó salir hasta que dijo basta. Luego en un bache Pedro metió la bici entera y adiós horquilla, otro menos. Yo por lo menos llegué a meta, a pesar de lo caótico que eran los carteles informativos, ya que entre el veinte a meta y el diez solo hubo unos tres kilómetros. Como podéis ver, en algunos aspectos allí van más a su bola y no tienen nada que ver con las normas y lo estrictos que somos a veces en Europa.

Con todo esto quiero que veáis el contexto en el que estábamos que ni mucho menos es tan malo como lo pintan, solo diferente. Te puede gustar más o menos, pero estoy seguro de que varias cosas que os contaré en la segunda parte os van a gustar. ¡Yo voy a ponerme de nuevo el mono de trabajo que ya me han dejado una bici tras una semana sin poder entrenar en condiciones!

Delgado consuma el dominio venezolano en el Táchira

Cobbles Hills — Mon, 21 Jan 2013 17:06:14 +0000

Ni la presencia de un equipo de categoría Profesional Continental como la Vini Fantini-Selle Italia ni la participación del ganador de la última edición de la Vuelta a Colombia, el veterano Félix Cárdenas, pudo parar a los ciclistas locales en la Vuelta al Táchira.

La primera etapa fue un claro aviso. Una vez neutralizada la fuga del día la escuadra italiana trabajó los últimos kilómetros para guiar al grupo al sprint de Barinitas pero un ataque después de la banderola roja rompió la llegada masiva. Yovangs Rojas (Kino-Táchira) cruzó con apenas un par de segundos de ventaja sobre su compatriota Ronald González (Lotería del Táchira), uno de los hombres fuertes de carrera, dando tiempo al grupo que no pudo hacer nada ante el ataque. Después de la sorpresa, al día siguiente no hubo concesiones. Michele Merlo (Vini Fantini-Selle Italia) se imponía en el sprint masivo por delante de Frederick Segura (PDVSA Café Flor de Patria) en una jornada que vio las dos primeras bajas del equipo español MMR Bikes, Pedro Merino y Edgar Nohales, por sendas caídas.

El circuito del Mundial de 1977 albergaba la tercera etapa. Doce vueltas al trazado mundialista que resultaron una exhibición del Kino-Táchira. El líder Yovangs Rojas y su compañero Juan Murillo atacaron en la última parte de la carrera resultando imposible su neutralización para el resto del grupo. Juan Murillo se impuso con diez segundos de renta sobre Yovangs Rojas mientras que Ronald González finalizó a cuarenta y nueve segundos. Edwin Becerra (Gobernación del Zulia) daba tiempo al pelotón a cincuenta y cinco segundos del nuevo líder de la Vuelta al Táchira; Murillo pasaba a encabezar la general con dos segundos sobre Rojas y cuarenta y nueve sobre González.

La calma parecía ser la principal protagonista en el desarrollo del cuarto parcial con final en el circuito de Rubio, predecesor al final en alto al día siguiente en La Grita. En un circuito totalmente llano los ataques trataron de romper el presumible sprint final. Después de varios intentos, Félix Cárdenas (Colombia Zero Stress), Maky Román (Lotería del Táchira), Cristiano Monguzzi (Vini Fantini-Selle Italia) y Wiston Carmargo (Fegaven Pdavl) consiguieron distanciar y mantener las diferencias sobre el grupo para acabar decidiéndose entre ellos la victoria; en el sprint Román se anotó la victoria al sorprender a Monguzzi por la izquierda, teórico favorito al triunfo en el Rubio.

Maky Román sorprendió a Cristiano Monguzzi / Foto (c) La Nación

La Grita comenzó a marcar a los hombres que disputarían la general. La permisibilidad otorgada a la fuga del día, más de ocho minutos de renta, dejó la victoria de etapa para Gusmeiver Gil (Gobernación del Zulia). Por detrás los favoritos comenzaron a entablar las primeras grandes diferencias. En la larga ascensión que concluía con el primer final en alto de la ronda, Eudin Becerra (Gobernación del Zulia) distanció en dieciséis segundos a José Chacón (Lotería del Táchira), en diecinueve a Jonathan Camargo (Kino Táchira) y en cuarenta y tres a su compañero Franklin Chacón dejando a Yeisson Delgado (Kino Táchira), Juan Murillo y Manuel Medina a más de un minuto mientras que el ganador de la temporada pasada, Jimmy Briceño (Lotería del Táchira) se dejaba más de dos minutos de pérdida. Noel Martín (MMR Bikes) se despedía de la prueba al llegar fuera de control. La general pasaba a estar comandada por Eduin Becerra con veinte segundos de renta con José Chacón y veintisiete sobre Jonathan Camargo.

El trazado hasta San Juan de Colón dio continuidad a la ofensiva del día anterior. Con dos puertos puntuables situados dentro de los últimos cincuenta kilómetros finales, diecisiete hombres conformaron el grupo de punta. La superioridad del Lotería del Táchira, Gobernación del Zulia y Kino Táchira fue evidente al meter a catorce de los diecisiete hombres que acabarían por jugarse la victoria en la sexta etapa. El intento de desbancar a Eduin Becerra se convirtió en el paso definitivo cercar los nombres de los corredores que se disputarían la clasificación general. Al igual que en la primera etapa, un ataque en los últimos compases dio a Yovangs Rojas su segundo triunfo parcial mientras que la genera no sufría cambios entre las primeras posiciones.

El paso de las etapas hacía mella en un pelotón donde de los ciento nueve corredores que partieron tan sólo setenta y seis acabaron el séptimo parcial. Oscar Pujol, Jonathan González y Vidal Celis (MMR), Carlos Ochoa (Selección Venezuela) o Félix Cárdenas eran algunos de los nombres que se despedían del Táchira antes de tiempo. La media montaña, protagonista de la octava entrega, dio un vuelco a la general. Yeisson Delgado (Kino Táchira), Noel Vasquez (Lotería del Táchira), Carlos Galviz (Fegaven Pdval) y Juan Murillo (Kino Táchira) llegaron con un minuto y cincuenta y un segundos de ventaja sobre otro grupo mientras que Manuel Medina (Gobernación del Zulia), séptimo clasificado, se dejaba más de tres minutos por un inoportuno pinchazo a falta de tres kilómetros. La general pasaba a estar de nuevo encabezada por Murillo con cincuenta y nueve segundos sobre Delgado y un minuto y cuatro segundos respecto a Carlos Galviz.

La octava etapa albergaba la jornada reina con la llegada a la mítica ascensión del Cerro Cristo Rey. Allí Manuel Medina se sacudió la mala suerte del día anterior al imponerse en solitario por delante de José Chacón y Yeisson Delgado a quienes distancio en diez y veinticinco segundos respectivamente. Por detrás las diferencias fueron testigo del alto ritmo de Medina durante la ascensión. El líder Murillo finalizaba a más de tres minutos pasando la general a estar encabezada por Yeisson Delgado con nueve segundos sobre José Chacón y cincuenta y tres con Carlos Galviz.

Medina sacudió la rabia en el Cristo Rey / Foto (c) Yoset Montes

La Casa del Padre, final del noveno parcial, también contempló la victoria de Manuel Medina. Después de una primera parte totalmente llana, los últimos cincuenta kilómetros esperaban un perfil ascendente hasta meta donde se incluían dos premios de la montaña. La etapa se convirtió en un mano a mano entre el líder Yeisson Delgado y Manuel Medina quienes llegaron distanciados a los últimos kilómetros. Después de varios intentos, Medina cruzó en solitario la línea de meta con diez segundos sobre Delgado mientras que Carlos Galviz y José Chacón finalizaban a más de cuarenta segundos del dúo, dejando en bandeja la victoria final de Delgado a falta de una única jornada para el final de la Vuelta al Táchira.

La última etapa no dejó esperanza a la sorpresa y en una fuga consentida Cristiano Monguzzi resolvió en solitario la victoria, la segunda para la Vini Fantini-Selle Italia. La general no sufría variación alguna con el triunfo final para Yeisson Delgado por delante de José Chacón y Carlos Galviz.

Clasificación final

1º Yeisson Delgado (Kino Táchira) 31h30´47”
2º José Chacón (Lotería del Táchira) a 51”
3º Carlos Galviz (Fegaven Pdval) a 1´27”
4º Manuel Medina (Gobernación del Zulia) a 2´35”
5º Eduin Becerra (Gobernación del Zulia) a 2´38”
6º Juan Murillo (Kino Táchira) a 2´46”
7º José Alarcón (G Mérida MetroSport) a 4´23”
8º Jonathan Camargo (Kino Táchira) a 4´30”
9º Yosvangs Rojas (Kino Táchira) a 5´10”
10º José Contreras (Lotería del Táchira) a 5´35”