Jack Bobridge, ganador el año pasado

Este año el abanico de candidatos a medalla parece bastante abierto, aunque los máximos favoritos son anglosajones, ya muy asentados en la élite mundial. Por encima de todos sobresale Taylor Phinney, recientemente proclamado campeón nacional batiendo ni más ni menos que a Levi Leipheimer. Además, el nuevo fichaje de BMC también ha ganado el prólogo del Tour del Porvenir y las dos contrarrelojes del Olympia’s Tour, una hoja de resultados dificilmente mejorable que le convierte en el candidato número uno a enfundarse el maillot arco iris. Flanqueándole en este hipotético e imaginario podio previo, otros dos chavales anglosajones. El aussie Luke Durbridge está en su primer año en la categoría pero es otro de los máximos favoritos por competir en casa y sobretodo por sus magníficos resultados contrarreloj en esta parte final de temporada, ganador del Memorial Davide Fardelli en Bérgamo y tercero del Chrono Champenois. Cierra esta terna el británico Alex Dowsett, compañero de Phinney este año en el Trek-Livestrong, y campeón de Europa de la especialidad, un título siempre referente cara al Mundial. Aunque es pronto para establecer este tipo de comparaciones, Dowsett entronca con las continuas generaciones de pistards británicos brillantes en la disciplina, sucesor de grandes campeones como Boardman o Wiggins, así que habrá que tenerle muy en cuenta en el futuro.

Pero afortunadamente ahí no termina la competitividad. Los australianos tienen un equipazo, y pese a estar en un segundo escalón, no se puede descartar para hacer grandes cosas al que será megafavorito en la ruta Michael Matthews, ganador del prólogo de la Vuelta a Japón y tercero en el del Tour del Porvenir, ni al tercero en discordia (tienen tres respresentantes gracias al título de Bobridge el año pasado), su compañero este año en el Jayco-Skins Rohan Dennis, segundo y quinto en las dos contrarrelojes del Olympia’s Tour. Pese a la pujanza anglosajona, la vieja Europa también tiene cosas que decir. Empezando por el prometedor danés Rasmus Christian Quaade (¿lo conseguirá fichar Rijs para fortalecer la debilitada línea de rodadores de su renovado SaxoBank?), noveno en Mendrisio el año pasado en su primer año sub23, ha progresado muchísimo, ganando recientemente el Chrono Champenois y siendo quinto en el campeonato nacional absoluto. Tampoco hay que olvidar al portugués del Xacobeo Nelson Oliveira, sorprendente subcampeón el año pasado, algo que este año ha confirmado siendo tercero en el Campeonato de Europa y quedando entre los 10 primeros en contrarrelojes élite como las de las vueltas a Baviera y Portugal. Otros candidatos a hacer algo grande son el francés Geoffrey Soupe (lo ha fichado Madiot para FDJ), subcampeón de Europa este verano, el tremendo alemán Marcel Kittel (pasará al Skil), a las puertas de la medalla el año pasado en Mendrisio o el holandés Tom Dumoulin, ganador de la exigente contrarreloj del Girobio en Urbino este año. Finalmente, la representación española correrá a cargo del conquense del equipo amateur del Caja Rural Jesús Herrada, muy buen rodador también a nivel internacional como ya demostró siendo sexto en el Campeonato de Europa, las medallas parecen complicadas para él pero una posición entre los 10 primeros puede estar perfectamente a su alcance.

CIRCUITO DE GEELONG

El circuito de Geelong, pese a no parecer a priori que tenga mucha dureza, dependiendo de la velocidad a la que se ruede puede causar auténticas escabechinas. Todo dependerá de las ganas de batalla que quieran presentar las selecciones para ver que perfil de corredor se adaptará mejor al circuito. Podríamos decir, salvando las distancia, que es un circuito similar al Tour de Flandes (pero sin pavés) con sus 23 cotas totales y con un final similar a la de la etapa de Barcelona del último Tour de Francia.

La meta se encuentra prácticamente en el punto más alto de Moorabool St, así que el inicio de la vuelta será con una ligera pendiente ascendente de unos 200 metros que dará paso al descenso por donde cruzaremos un puente sobre el río Barwon antes de girar a la derecha y tomar la Barrabool Rd en el km 2. Tras 2,4 kms por los que iremos prácticamente paralelos al río Barwon, giraremos a la derecha para tomar Barwon Blvd durante 1 km hasta llegar a los pies de la primera cota del circuito.

En Challambra Crescent tendremos una ascensión de 860 m que comenzarán con rampas del 8% y que tras 520m, al pasar por Westbury Tce, llegará a tener tramos entorno al 13%-14%, con rampas finales al 17,9%. Tras coronar, giraremos a la derecha por The Ridge y de nuevo a la derecha para comenzar un rapidísimo descenso de 2,5 kms por Scenic Rd hasta cruzar un nuevo puente sobre el río Barwon que nos dejará en Queens Park Rd (km 9,2). A partir de aquí comenzará la ascensión a la 2ª cota, 440 metros con una rampa prácticamente de inicio del 16% y que se mantiene muy constante por encima del 12% hasta coronar en el inicio de la Aphrasia St.

Tras un tramo prácticamente llano por la misma Aphrasia St de 1,34kms giraremos a la izquierda por Pakington St donde comenzará el descenso hasta tomar Glentheith Av (km 13,2). Nuevo giro a la derecha para llegar a la Western Beach, la cual recorreremos prácticamente por la orilla del mar, hasta girar a la izquierda para llegar de nuevo a Moorabool St (km 15,1).

La recta de meta serán 750 metros que pican ligeramente hacia arriba. Unos primeros metros sobre el 4%, para seguir al 2% y terminar de nuevo al 4% en los últimos metros.

PRUEBA EN LINEA ELITE

La prueba en línea del presente Mundial presentará un total de 262,7 kms. Un Mundial atípico ya que se saldrá de Melbourne, recorriéndose 85 kms antes de llegar al circuito de Geelong (15,9 kms) donde habrá que dar 11 vueltas para ver quien será el nuevo Campeón del Mundo en Ruta.

Tendremos una salida neutralizada de 5,5 kms desde la Federation Square de Melbourne hasta que tomemos la autopista de Westgate. Al poco de darse el banderazo de salida habrá que ascender el Westgate Bridge en el km 2,2 con rampas del 3,5-4%. Tras esta ascensión seguiremos por una carretera favorable sin prácticamente dificultades hasta la llegada a Geelong.

PRUEBA EN LINEA SUB-23

El Mundial sub-23 se disputará integramente en el circuito de Geelong. Un total de 10 vueltas para 159 kms totales.

CONTRARRELOJ ELITE

La prueba contrarreloj elite se disputará en el circuito de Geelong, pero con un par de variaciones con respecto al circuito de la prueba en línea.

El inicio de la prueba será el mismo, hasta que lleguemos al cruce de Barrabool Rd (km 4,46), donde en lugar de girar por Barwon Blvd, lo haremos por Mount Pleasand Rd, una ascensión con un desnivel sobre el 9%, seguido de un pequeño descenso para de nuevo seguir ascendiendo con rampas de hasta el 11% de desnivel antes de girar a la derecha por Scenic Rd donde seguiremos subiendo, en esta ocasiones con rampas de hasta el 11%-12% hasta llegar a lo alto de esta cota en el km 6,6. Justo en el mismo punto donde de nuevo coincidiremos con la prueba en línea en Scenic Rd.

De nuevo, el circuito coincidirá con el de la prueba en línea hasta la llegada a Western Beach (km14) donde en lugar de busca la meta en Moorabool St seguiremos rectos por Eastern Beach (km 15,08) para encontrarnos con una parte más técnica y un par de repechos, no demasiado duros, pero donde los especialistas podrán decidir la carrera. Llegaremos a Limeburners Rd (km 17,8) para dar un pequeño rodeo en busca de la recta final de Moorabool St.

El circuito cuenta con un total de 22,8 kms que en el caso de la contrarreloj elite tendrá que realizarse en dos ocasiones, suponiendo un total de 45,6 kms.

CONTRARRELOJ SUB-23

La contrarreloj sub-23 supone un mix entre la prueba en línea elite y la prueba contrarreloj elite.

La primera parte, hasta que lleguemos a los alto de la primera cota en Scenic Rd (km 6,6) será idéntica a la prueba contrarreloj elite, mientras que a partir de ese momento. coincidirá con la prueba en línea Elite, llegando a Western Beach y girando en Moorabool St en lugar de seguir recto por Eastern Beach. Un circuito de 15,9 kms al cual tendrán que dar dos vueltas para un total de 31,8 kms.