Más potencia por kilo, en terreno ascendente, sí supone más velocidad. Para un corredor pesado es muy difícil mantener la velocidad de ascensión de uno más ligero, sobre todo en rampas duras. En el llano es donde los corredores más potentes tienen ventaja, pero los ligeros se aprovechan de los compañeros para ir a rueda y ahorrar fuerzas.

Actualmente hay muchos aparatos que miden la potencia. El más usado por los profesionales es el SRM y va colocado en las bielas. Si te fijas puedes ver qué corredores lo llevan mirando la zona de los platos y el “cuentakilómetros”. Otro muy usado es el PowerTap, que va en el buje de la rueda trasera. Lo llevaba el Cervelo la temporada pasada. Hay otras marcas y modelos, pero estos dos son los más conocidos.

En carrera un corredor puede usar los datos de potencia para moderar su esfuerzo. Cuando tienes que seguir al de delante no es de mucha utilidad, bastante tienes con no perder su rueda, pero es muy útil para regular el esfuerzo en una crono, cuando vas escapado, o para descartar posibles ataques. Por ejemplo, si delante van unos corredores a una potencia exagerada (aquí los valores los tienen que poner los pros) durante bastante tiempo, y no consiguen distanciarse mucho de tu grupo, puedes estar tranquilo porque tendrán que reducir el esfuerzo y después tendrás una buena oportunidad para remacharles

Saludos

Si no te importa, te respondo yo alguna de tus preguntas. En Internet se publican algunos registros de corredores profesionales en competiciones que pueden servir para que te hagas una idea de los valores que manejan estos animales:

http://home.trainingpeaks.com/races/2010-tour-de-france-srm-power-filesteam-saxo-bank.aspx

Lo importante no es tanto la potencia absoluta que es capaz de desarrollar un corredor, sino la potencia por kilo, sobre todo cuando la carretera se pone cuesta arriba. Un corredor más pesado y corpulento puede desarrollar más potencia que otro más ligero, pero el primero tiene que emplear dicha potencia en subir mucho más peso.

En el Tour del 2010 Sorensen desarrolló 6,6 W/kg durante 6 minutos. Eso es algo que está al alcance de muy pocos. En una charla que hubo el año pasado en Tordesillas comentaron que en las carreras de los pros los puertos se suben en torno a 5 W/kg. Claro que encima hacen eso en el último puerto después de llevar varios más en las piernas.

Creo recordar que Greipel en un sprint alcanzó 1800 W, aunque no se durante cuanto tiempo.